赢比赛赚奖金 出任车队经理 登上人生巅峰

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编者按：作为去年第二部的续作，《热力纳斯卡 3》有了更多的赛道选择。生涯模式更具深度，操控方式也更加特别，还添加了对新手玩家十分友好的牵引辅助系统。在这一次的游戏中，玩家不再仅仅作为一名车手，还可以创立自己的车队，担任车队管理人，是不是感觉玩起来更有拼头了呢？

《热力纳斯卡 3》是由 Monster Games 开发的一款竞技赛事游戏，由 704 Game 在今年 9 月 7 日发布于 PC 平台。暂不支持简体中文。

我需要提醒一下各位，接下来即将插播一则题外话，关于我成长期间的所见所闻：在我小的时候，城东边有一条泥地赛道，每到夏季的周六夜晚，只要我卧室的窗开着，就能听到那边传来的喧闹。有时我会去那看比赛，参赛的车辆旧如废铜烂铁，好在经过改装以后，它们在过弯时也可以施展出戏剧性的漂移，引来观众赞叹，然后开始摆尾行驶，驶向终点。

最近两周我一直在 PS4 上玩《热力纳斯卡 3》，尝试重温这一童年回忆，因为游戏在主剧情和生涯模式上对泥地赛事做了更多拓展提升。相较去年上一作首次加入的泥地赛事而言，这一作里，赛车在泥地上的操控感要好了一些，玩家也更容易理解泥地赛事的机制，同时加入了现实中的埃尔多拉赛道（Eldora Speedway），还有露营世界卡车系列赛（Camping World Trucks）。在《热力纳斯卡 3》之中，游戏的牵引辅助系统能帮助新手驾驶，让他们能在排位赛中取得稳定的成绩。如果不使用辅助系统的话，玩家虽然可以把速度提得更快，但需要不停地进行调整，对技术要求比较高。

我猜想，游戏之所以要在泥地赛事中搞出这种非此即彼的操作模式，是因为在这整个系列（算上这款游戏，该系列一共有 4 部作品），以及所有类型的赛道中，《热力纳斯卡 3》的泥地赛事拥有最稳定的操控手感。在前作之中，游戏的操控十分不稳定，当我在过弯时遭遇转向不足，尝试恢复控制时，只要稍微一失误，整个车就要跟墙壁来个亲密接触。此外，在《热力纳斯卡 3》之中，对手也能够承受更强的冲撞，他们的车如果遇到了磕碰，也一样能够恢复行驶，而上两作里，通常出现这种情况后，车子就会直接消失在青烟之中。

《热力纳斯卡》系列一直为竞速赛事类游戏带来不少关注度，它给玩家所提供的赛事体验是十分劲爆的，前提是您得先掌握游戏的规律。在第三部中，又出现了一种新的套路：您可以在大部队之中前进，利用四周的车辆所提供的牵引气流，顺畅地行驶，至少在柏油路赛事上可以这么干。

泥地战略

但在泥地赛事之中，我觉得我面临着一个选择：要么在排位赛中取得一个很好的成绩，在前头出发，然后在比赛中拼尽全力守住领先；要么在排位赛中稍微留点余地，让自己在决赛中稍后出发，然后在比赛中抓住超车机会，一举制胜。我之所以会面临这种选择，就是因为有牵引辅助系统存在。有了它的帮助，赛车在进行优雅的漂移和滑行时，就不太可能失去控制。车会迅速矫正路线，做两三个半漂移，也会大大减速。

这也没毛病吧？或许在您看来，我可能需要把这个辅助系统抛到一边，尝试不依赖它的帮忙来进行比赛？好吧，不管您怎么想，反正在试跑了几圈之后，我已经能在它的帮助下，在排位赛中取得很好的圈速了（我用的排位赛赛制是淘汰制）。但在交通赛车中，赛道上充斥着车辆，玩家需要同时照顾攻防两头，所以很容易遭遇转向过度，甚至让车完全失控。但 AI 对手们却多半可以跑出最快限的车速，而且不会打滑。

我觉得《热力纳斯卡 3》在生涯模式初期，似乎就对您的驾驶水平提出了特别高的要求。也不是说泥地赛事难于上青天，而是意味着刚接触这种赛事的新手们需要在赛道花更多时间去练习以提升自己的竞争力。幸运的是，《热力纳斯卡 3》的生涯模式给玩家提供了许多比赛机会。在它的生涯模式中，玩家所扮演的车手出自一个叫做极限泥地巡回赛（Xtreme Dirt Tour）的低级别虚构赛事（游戏还特地提醒你这不是纳斯卡官方赛事），但生涯模式远不止于此。玩家现在有了新的选择，他可以去建立一支车队，最终参与到游戏所提供的四个联赛中去。

泥地赛事在《热力纳斯卡 3》中是相当重要的一环，也是生涯模式的起点

玩家仍可以选择只扮演一位车手，但这样一来，他们就失去了获得额外乐趣的机会，也感受不到那种游戏气氛。一开始，我是泥地赛场上的王牌车手，然后开始组建自己的泥地赛车队，并使用我在露营世界卡车系列赛上赚来的钱支付车库、机修师和车队的花销。当我管理一支车队的时候，我所获得的成就和仅仅作为一名赛车手的所得是不一样的。

去年《热力纳斯卡 2》扩充了生涯模式，为玩家提供了竞争更激烈的环境，同时也真实地刻画出了纳斯卡官方赛事，让玩家有机会在其中大展身手。但是玩家只能按部就班的进行各种机械性的赛事，游戏元素也显得更加贫瘠。

这并不意味着在《热力纳斯卡 3》之中，游戏内容就丰富了多少，不过能够晋升车队经理，确实给我在低级别赛事中增添了更多拼头，这支车队的成败就取决于我在其他级别的赛事中有着什么样的表现，我要想办法赢取赞助费，得到大笔奖金，用于车队运营。

成为改装车大佬

《热力纳斯卡 3》的车库机制有所改动，玩家再也不能创造出一辆性能永不衰减的「神车」了。现在大家需要购买适合某类赛事的底盘，然后雇佣技工，让车辆为下一场比赛做好准备。赛车分为三个区域，这些技工只能改良其中某一区域的性能（技工通过培训后可以做更多改进），但车辆的总体性能存在一个上限，再怎么强化，各个区域的性能水平也超不过这个值。为了让某辆赛车真正达到最佳状态，至少需要两周的准备时间，而为了搞清楚这套机制，玩家也需要摸索一番才行，但我很欣赏这种挑战。在游戏中，我也需要时刻不断地维护我的车队，而非简单地升级它们，这种设定我也很喜欢。

《热力纳斯卡 3》的职业生涯跟前作一样，也存在一套竞争对手系统，在这套系统中，车手可能会对您很友好，也可能很讨厌您，具体取决于比赛时的情况，以及社交媒体上的言论。这个系统仍然略显鸡肋，不太能吸引玩家的注意。在泥地赛事中，只要我稍微碰撞了某位车手，他就会狠狠怼我一番（这属于过度反应），而且如果我做出了过激的回复，那我俩就会处于「敌对状态」。同样，我也实在搞不明白，跟其他车手关系很好到底能给我带来什么好处。在每场比赛结束后，我的人气值都会转化为一些额外的奖金，但它甚至比完成赛事目标所得到的奖金还少，赛事目标奖金本来就少得可怜。通常来说，哪怕只排第五名，获得的排名奖金都比那个要高得多。

那些在《热力纳斯卡 3》的生涯模式中驰骋的玩家们，会对它所提供的赛事体验感到很满意。但他们应该意识到一点：生涯模式中的赛事耗时很长，如果加上排位赛和停站的话，那就更长了。再者，玩家没办法在游戏中模拟比赛，不管您是否喜欢这条赛道，您都没法儿跳过。所以说，为了让您的车手在纳斯卡的 Monster Energy 系列赛上获得首座桂冠，您至少得认真玩上好多天才行。如果《热力纳斯卡 3》不往游戏里加入某种赛事模拟功能的话，那它至少也该给玩家提供选项，让他们在生涯模式开头能选择更高级别的赛事。

有些玩家之所以玩这款游戏，是想了解它怎样刻画了新赛事，新赛道，比如说，在夏洛特汽车赛车场举行的美国银行 400 赛事就更换了赛道结构，如果他们想看看新赛道是什么样子，就得在「单场比赛」模式中试玩。在顶级改装车赛事中，最值得注意的地方在于，玩家能够调整车辆的操控和结构配置，如果玩家不懂这方面的知识，那游戏也给他们准备了七套预设方案：有的方案会提升车速，但牺牲稳定性；有的方案则会提升稳定性，但速度会更慢。这些方案只有当牵引辅助系统被玩家关闭时方可使用。但比起第二部玩家一切都需要亲力亲为来说，第三部可谓是找到了折中方案，而且处理的也挺不错，

游戏的开发商 Monster Games 和 704 Games 志向远大，力图将《热力纳斯卡》系列打造成一款不错的赛车游戏，它的多人模式和生涯模式都颇具深度，后者是绝大多数玩家的最爱。开发者的这番努力让我感到很满意。不过跟其他竞技类电子游戏相比，《热力纳斯卡 3》还缺少一些重要的特性，比如说，玩家无法在《热力纳斯卡 3》的生涯模式中模拟比赛，游戏画质也有进步的空间，还是要多花一些心思去打磨游戏。但抛开这些缺陷不说，游戏所提供的赛事体验跟真实世界中的赛车竞技一样精彩，令人愉悦。玩这款游戏的真正原因，也就是为了体验排位赛、正赛、碰撞的刺激，品味胜利的果实。

翻译：Sims  编辑：张易